Удаление валов балансиров моторов серии H и F

После удаление валов необходимо перекрыть ВСЕ масляные каналы питающие валы и задний редуктор

В масляном насосе:
отверстия валов перекрываются заглушками рубашки охлаждения двигателя, нам нужно 40мм (от ЗМЗ-406, номер 4061002030) и 25.4мм (от мерседеса или амеров FEBI 02544) цена за обе 55-60 рублей.

для заднего вала необходимо выпресовать вкладыш-подшипник, если нет пресса можно использовать болт M10 150 мм, гайка М10, 2 шайбы, головка на 14 и 27мм:

После этого необходимо перекрыть 3 масла канала под крышкой редуктора заднего вала:

удобнее всего использовать установочные болты (подойдут DIN913, DIN914 и DIN916) M8 крайняя левая 25-30мм (или 2 коротких — подача масла идет в центра канала и выход есть под крышку и к первому подшипнику заднего вала), те что справа 10мм

Перекрываем каналы в пастели коленчатого вала:

лучше всего использовать те же установочные винты посаженные на резьбовой герметик

Красным отмечено куда надо установить заглушки M12 12мм, зеленым M10 10мм

И последняя заглушка — отвод из основного мало канала в 3м бугеле коленвала, длинный метчик М10 стоит как пролет чугунного моста, а обычный коротковат:

<наращиваем его удлинителем на 1/4″ и вращаем плоскогубцами, так как мой вороток только до M10 🙁

Ставим установочный винт M10 12мм на резьбовой герметик.

канал двойной (почти 20 мм основной канал пастели, в глубине у него 9мм отверстие к среднему подшипнику заднего баланс вала. На фото подсвечено со стороны выкрученого датчика давления масла

Добавить комментарий