Сборка двигателя

Сначала отражатели и маслофорсунки, для H23 колена надо изменить форму носика на более пологую
везде блюдем момент затяжки!

коленвал, бугеля и пастель коленвала

собираем поршня и надеваем кольца, наборные маслосъемные кольца наиболее эффективные, но собирать их сомнительное удовольствие 🙁

запихиваем поршня в блок

красота, P5P от Prelude TypeS

Ставим маслонасос и малоотражатель (97+ spec) с заборником

Прикручивать заднюю крышку на кантователе то еще удовольствие

Ставим поддон

накидываем голову

тянем с правильным моментом и последовательностью

накидываем валы и бугеля (+100 500 к крутости за заглушку распредвала)

собираем ГРМ и накидываем ремень (натяжитель поставил автоматический, что бы по феншую было)

фторопластовая 5мм термо-прокладка (+100 500 к крутости, жаль, что никто не увидит), у EGR никаких шансов
и еще +100 500 к крутости — крышку VTEC клапана-то заметят

и тут у EGR нет шансов, и не много франшкенштейнизма — OBD2 дроссель и IACV на OBD1 впуске
и еще +100 500 к крутости, за понтовую заглушку EGR

регулировка клапанов
Впуск 0.15-0.19мм
Выпуск 0.17-0.21мм

Тянем шкив 245нм, со спец ключом очень удобно, даже одному.

механика готова, остались шланги-хоботы и моторную косу накинуть

Добавить комментарий