Архив рубрики: HONDA

Сборка двигателя

Сначала отражатели и маслофорсунки, для H23 колена надо изменить форму носика на более пологую
везде блюдем момент затяжки!

коленвал, бугеля и пастель коленвала

собираем поршня и надеваем кольца, наборные маслосъемные кольца наиболее эффективные, но собирать их сомнительное удовольствие 🙁

запихиваем поршня в блок

красота, P5P от Prelude TypeS

Ставим маслонасос и малоотражатель (97+ spec) с заборником

Прикручивать заднюю крышку на кантователе то еще удовольствие

Ставим поддон

накидываем голову

тянем с правильным моментом и последовательностью

накидываем валы и бугеля (+100 500 к крутости за заглушку распредвала)

собираем ГРМ и накидываем ремень (натяжитель поставил автоматический, что бы по феншую было)

фторопластовая 5мм термо-прокладка (+100 500 к крутости, жаль, что никто не увидит), у EGR никаких шансов
и еще +100 500 к крутости — крышку VTEC клапана-то заметят

и тут у EGR нет шансов, и не много франшкенштейнизма — OBD2 дроссель и IACV на OBD1 впуске
и еще +100 500 к крутости, за понтовую заглушку EGR

регулировка клапанов
Впуск 0.15-0.19мм
Выпуск 0.17-0.21мм

Тянем шкив 245нм, со спец ключом очень удобно, даже одному.

механика готова, остались шланги-хоботы и моторную косу накинуть

Свет в прелюдик

DRL 2*4W 6000К, 2*45W 3″ линза 5600К LED ближний, 2*30W 5600К LED дальний

DRL: 2 куска светодиодной ленты 3538 IP68 повышенной плотности монтажа
Ближний: bi-линза KOITO Q5 под внешний H4 внутренний D2S, идеально вписывается в отражатель H4 прелюда
Дальний: LED H1 лампы в штатный отражатель

Подготовка к сборке мотора

Ребилд ГБЦ

Успокоители поставил от 1999+ H22A мотора

Клапана прирезаны и притерты на 2х проходной пасте

И засухарены

Заблокирован канал EGR в стенке выпуска 4го цилиндра

Статическая балансировка шатунно-поршневой группы

отдельно поршень и каждый палец
понадобилось подточить только 1 палец — убрал шарошкой изнутри 0.1г
в поршнях делались с внутренней стороны жирового пояса ямки сверлом 10мм не более 2мм глубиной. много, разбег был большой 🙂

шатуны — шарошкой убрал изъяны литья на шейке, оказалось достаточно

Общий вес шатунно-поршневой группы H22A Type-S
кстати удлаленные баланс валы весят почти столько же как 4 ШПГ ))))

Дополнительно были рассверленны маслосгонные каналы до 2.5мм (были 2.0)

Удаление валов балансиров моторов серии H и F

После удаление валов необходимо перекрыть ВСЕ масляные каналы питающие валы и задний редуктор

В масляном насосе:
отверстия валов перекрываются заглушками рубашки охлаждения двигателя, нам нужно 40мм (от ЗМЗ-406, номер 4061002030) и 25.4мм (от мерседеса или амеров FEBI 02544) цена за обе 55-60 рублей.

для заднего вала необходимо выпресовать вкладыш-подшипник, если нет пресса можно использовать болт M10 150 мм, гайка М10, 2 шайбы, головка на 14 и 27мм:

После этого необходимо перекрыть 3 масла канала под крышкой редуктора заднего вала:

удобнее всего использовать установочные болты (подойдут DIN913, DIN914 и DIN916) M8 крайняя левая 25-30мм (или 2 коротких — подача масла идет в центра канала и выход есть под крышку и к первому подшипнику заднего вала), те что справа 10мм

Перекрываем каналы в пастели коленчатого вала:

лучше всего использовать те же установочные винты посаженные на резьбовой герметик

Красным отмечено куда надо установить заглушки M12 12мм, зеленым M10 10мм

И последняя заглушка — отвод из основного мало канала в 3м бугеле коленвала, длинный метчик М10 стоит как пролет чугунного моста, а обычный коротковат:

<наращиваем его удлинителем на 1/4″ и вращаем плоскогубцами, так как мой вороток только до M10 🙁

Ставим установочный винт M10 12мм на резьбовой герметик.

канал двойной (почти 20 мм основной канал пастели, в глубине у него 9мм отверстие к среднему подшипнику заднего баланс вала. На фото подсвечено со стороны выкрученого датчика давления масла

Полировка оптики

Отмыть стекло (пластик 😂)
Шкурим постоянно поливая водой 600 шкуркой, пока не уйдет вся желтизна, потом тоже самое 2000 пока не будет равномерно матовое

покрыть лаком — я использовал полиуретановый URETHAN 71 (УФ и к солевым растворам стойкий)

www.chipdip.ru/product/urethan-71-200

Баллончика хватит на полжизни )))

Колхозная приборка #8

Пересвечиваем приборку

Платы под KA-3528SEC (да, оранжевые, что бы стрелки более приятно светились)

4 на тахометр, 5 на спидометр

Дневной режим

Ночной режим

Безтрамблерное зажигание (CoilOnPlug) #4 (на по обсуждать)

На текущий момент пока вот такое вырисовывается (это все дичайшая alfa версия, для обсуждения!!!)

Схема:

С1 и PG — сенсор CYP1 в трамблере
+12 и G — питание
1,2,3,4 — выход-триггер на катушки
IGN — сигнал зажигания от ECU
TACH — выход тахометра
VCC, GND, SCK, MSIO, MOSI, RST — выходы на программатор

Плата:

из трамблера выкидывается: бегунок, катушка, коммутатор, плата ставится на место катушки (там с запасом места, в теории можно на место коммутатора пристроить, надо будет по мозговать.

Код:

/*****************************************************
Project : Ab0VE Tech Coil on Plug I4 Controller
Version : 0.1
Author  : icelord
MCU     : ATTiny26
*****************************************************/

#include 
#include 

// OUTPUT
#define IGNITION1 PA0
#define IGNITION2 PA1
#define IGNITION3 PA2
#define IGNITION4 PA3
#define LED       PB6
#define TACHO     PA5

// INPUT
#define CYP1      PA4
#define IGN       PB5


uint8_t CYLINDER=0;
uint8_t WASFIRE=0;
uint8_t INFIRE=0;
uint8_t WASCYP=0;

ISR( __vectorPCINT4,  ISR_NOBLOCK) // PCINT4 - CYP PA4
{
// Check CYP
   if ( ((PINA & (1 < < 4))==1 ) && (!WASCYP)) { // CYP
     CYLINDER=1;WASCYP=1;
    }
  if ( ((PINA & (1 << 4))==0) && (WASCYP)) { // GONE CYP
      WASCYP=0;
    }
}

ISR( __vectorPCINT13, ISR_NOBLOCK) // PCINT13 - IGN PB5
{
// Check FIRE
    if ( ((PINB & (1 << 5))==1) && (!INFIRE)) { // Start FIRE
     INFIRE=1;
    }
    if ( ((PINB & (1 << 5))==0) && (INFIRE)) {  // GONE FIRE
     INFIRE=0;
   }
}

int main(void)
{
  uint8_t LEDSTATUS=0;

  DDRB = 0b01000000;
  DDRA = 0b00101111;

  PORTB |= _BV(LED); // LED ON on start

while (1)
   {
      if (INFIRE==1)// Fire coil?
      { WASFIRE=1;
        PORTA |= _BV(TACHO);
        switch (CYLINDER){ // Set fire for required coil 1-3-4-2
        case 1: PORTA |= _BV(IGNITION1);
        case 2: PORTA |= _BV(IGNITION3);
        case 3: PORTA |= _BV(IGNITION4);
        case 4: PORTA |= _BV(IGNITION2);
        }
      } else
      {
        if (WASFIRE==1){ // ready for next cylinder?
           PORTA=0; // disable all coils and TACHO for some reasons
           WASFIRE=0;
           CYLINDER++;
           if (CYLINDER>4) { // only 4 cylinder model :)
              CYLINDER=1;
              if (LEDSTATUS==0) {// Change LED on each _FULL_ cycle
                PORTB &= ~_BV(LED); // LED ON
                LEDSTATUS=1;
              } else {
                PORTB |= _BV(LED); // LED ON
               LEDSTATUS=0;
              }
           }
         } // was fire
      }

   } // main loop

}

Колхозная приборка #5

Ну как-то так будет, осталось что бы почта OLED экран довезла и можно будет окончательно собирать колхозий

image1

по сенсорам будет:

  • давление масла
  • температура масла
  • вольтметр
  • температура тормозных дисков
  • температура в выпускном коллектора
  • AFR/лямбда

 

Колхозная приборка #4

продолжаю с доп приборами, пока из реализованных идей, иконочка на OLED (нашел ОЧЕНЬ близкий по свечению с VFD) экран между показометрами,

photo-2016-11-04-18-45-18_2286

(указатель топлива — 21 риска/указатель температуры — 7 рисок несимметричных)
давление масла/температура масла
вольтметр/[пусто]
[пусто]/температура тормозов (PIR датчик MLX90614 на грязевой щиток — будет и точно и просто)
топливная смесь (AFR)/температура выпуска (EGT)

была бы турба — наддув/температура турбины 🙂

что бы еще добавить? 😕

Колхозная приборка #2

Боль и печаль, у Prelude указатель уровня топлива и температуры управляется своим 4-х битным компьютером (SOC) μPD7566CS
img_1048

так что инерционность непонятно как побеждать, кроме как оторвать нафиг всю цифровую часть кроме контроллеров VFD μPD6323C и сделать свое управление всем этим безобразием….
img_1041

или как вариант подумать что еще туда можно выводить, что не требует оперативности отображения… :)))

HONDA: Ремонт ECU двигателя OBD-1 на примере P14/P13

Многие открывавшие ECU OBD-1 моторов видели такую картину:
burned_iab

…выгоревший составной транзистор управления электро-вакуумными заслонками (или VTEC соленоидами) — D1780, он же (SD21780)… причина — протекание слишком большого тока (по схеме — +12->соленойд->транзистор->земля). Ближайшим аналогом является KT972Б — на 45В, что достаточно, для «с фанатизмом» А,В,Г — на 60В, все они на 3А (против 2А у D1780) — ценой рублей в 30, в базарный день.
photo-2016-10-29-16-48-03_2238

По ногам он так же полностью совместим + можно радиатор поставить для страховки.
photo-2016-10-29-16-37-02_2237
для совсем щепетильных — можно поставить токоограничивающий резистор на 10-20Ом на несколько ватт.
photo-2016-10-29-16-48-16_2239

Безтрамблерное зажигание (CoilOnPlug) для моторов F- и Н-series #3

Инсталляция прототипа в P14 мозги для тестов, параллельно идет отрисовка полностью автономной системы во внутрь трамблера 🙂
photo-2016-10-28-23-17-41_2234

маловато свободных пинов в косе, кстати…. всего 6, если машина с автоматом…
photo-2016-10-28-23-17-59_2235

Безтрамблерное зажигание (CoilOnPlug) для моторов F- и Н-series #2

Сделал прототип на Arduino Nano V3 (да, знаю, что хватило бы Tiny24, но в выходные только chipdip работал, а там простейшая attiny24 стоит 65р, а пачка Arduino от дедушки Ляо выходят по 100р штучка со всеми прелестями 🙂 ). Ключи на IRFR9024.

Паяльная паста высохла…. разбавление изопропиловым помогло, но не очень… получилось грязненько и сплав Вуда весь вышел, так что прототип не луженный (

Осталось дождаться катушек и разъемов к ним — и можно тестить на моторе :))))

photo-2016-10-23-17-46-05_2207

тот самый момент, когда ты понимаешь, для чего нужен 4+ канальный осциллограф 🙂
photo-2016-10-23-18-36-52_2208

К установки JDM/KQ автоматического климата всё готово (как раз к зиме, чо?)

Собраны все компоненты для установки климат-контроля на Honda Prelude леворукого:

photo-2016-10-08-21-14-51_2137

  • Блок управления и проводка к нему
  • Датчик солнечного света
  • Температурный сенсор салона с аспиратором
  • Температурный сенсор теплообменника
  • Температурный сенсор испарителя кондиционера
  • Уличный температурный сенсор
  • Моторчик воздушного «миксера»
  • Вакуумный кран печки + соленоид управления
  • Силовой транзистор вентилятора
  • Реле «полной скорости» вентилятора

Колхозная приборка #1

На «спортивные машины» принято ставить доп приборы… использовать стрелочные как-то не по феншую, даже indiglo… решено использовать второй комплект VFD приборов под давление масла (уровень топлива) и температуру масла (воды):

photo-2016-09-20-21-54-59_2045

отключены лишние сегменты, будет добавлена масленка (на оргстекло, пленку на лазерном распечатать и подсветить с торца бело-синим светодиодом — как раз под светофильтрами будет схоже с VFD. надо подобрать сендеры и решить как «перевернуть» показометр топлива (он 3х проводный и «полный» — у всех сендеров это минимальное давление)

в приборке вроде даже есть место, что бы часы сохранить :)))

Цифровой одометр #1

Начат колхозинг цифрового одометра с преферансом и гимназистками, на тру-винтажных LED матричных дисплеях SIEMENS HDLG-2416.

С серийным интерфейсом — хрен найдешь, и стоят как пролет чугунного моста… так что на параллелках, с кучей проводов и впритык по ногам у atmega328… зато тру, все как в 90-тые кроме CPU :))))

a1b762es-480 54b762es-960

«тюних»

Что бы в машине была хоть какая-то музыка — поставлена самая дешманская 2DIN — за 50 баксов + беспроводная камера заднего вида

photo-2016-09-18-14-15-05_2028

очень компактно — так как без дискаphoto-2016-09-18-14-15-17_2029

пришлось выкининуть рамку и сместить номер, что бы камера удачно влезла и все было видно

photo-2016-09-18-18-13-11_2032

даже что-то играетphoto-2016-09-18-18-14-26_2033

и показывает )))

photo-2016-09-18-18-15-44_2034

так же, начат сбор компонентов под свап на JDM климат, вот только владелец донора был злобным вэйпером — все в этиленгликоле, чем отмывать не ясно, изопропиловый спирт не берет, а по сильнее страшно…photo-2016-09-18-22-27-39_2038

Получилось не плохо

Приборка Indiglo + LED:photo-2016-09-03-19-30-29_1849

Т3 в кнопках:photo-2016-09-08-20-39-10_1871

если кому интересно — www.ebay.com/itm/380765425954
если хочется белые — www.ebay.com/itm/171797128950 (но уж больно ярко получается)
белые, не яркие — www.ebay.com/itm/400914070221

 

Светодиодный тюнинг

Решено заменить по максимуму лампы накаливания на светодиоды
IMG_1839

Переделка реле под работу со светодиодами:
снимаешь реле поворотов (над ножным блоком предохранителей) — разбираешь, там две типа «рамки» — это балласты последовательно стоят — любой выпаиваешь, на его место резистор переменный на 100ом — потом настраиваешь что бы мигал с нормальной скоростью, но при вынимании любой лампы ускорялся в 2 раза. по стопам, что бы BRAKE LAMP побороть — снимаешь блок ламп в правом крыле, там коричневый блок реле внутри, на разъеме зеленый провод — закорачиваешь его на черный там же — всё )
IMG_1833

IMG_1834

IMG_1835

Переделка приборки под indiglo:
IMG_1831

IMG_1837

IMG_1841

IMG_1842

IMG_1843