icelord blog

1/4″ за 11.440 на моноприводе (переднем) – Honda Prelude '92… есть к чему стремиться….

http://icelord.net/honda/vtec/steveoaks-92prelude-1144at123-nhra.wmv – 6M

Небольшой cable-mesh…

Ключ на старт!!!

Оно живое! Оно живое!!!

Решил, что надо все таки помыть, а то не красиво

Большое, и мытое!

ps. мда, а клапанную крышку надо таки покрасить, или хромировать…

мда, не мог понять почему машина странно едет – на низких просто рвет и мечет, а на высоких подтупливает… стал проверять… зажигание не по той метке выставил – ДВОЕЧНИК!!!!!!!!!

ps. дайте мне посмотреть в глаза того японца, который догадался разместить метки на flywheel засунув это в блок на глубину 5 см с доступом через маленькое окошко и рядом горячий колектор и труба к радиатору – ОЧЕНЬ УДОБНО…. ну и метки TDC – черная черточка, IGN – красная (темно красная!)…

я – да

http://maps.google.com/maps?ll=55.654483,37.576827&spn=0.007918,0.010557&t=k&hl=en

вот, сделал todo, может кому пригодится…

http://icelord.net/honda/vtec/todo.html

при каждом ударе молнии падает линк на 10-20 секунд, прямо как в дешевых домашних сетях ;(

решил задуть воду.

Поставил себе монстроидальный «ground kit» – все ключевые блоки получили собственные дополнительные кабели «земли» 14AWG, а не одиночными проводками с общего жгута идущего из под капота (кстати, какой идиот это придумал? не надо про «в одну точку» – они там по схеме «общая шина» цеплялись, я старую проводку раздербанил), добавил «земель» 8AWG от «землидистрибьютора» до разных частей кузова/панелей/мотора/коробки в общем все по уму теперь И теперь кабель акум-дистрибьютр 0AWG стоит, ибо нех – 300А continous, 500A peak current!!!

таки оно работает и заипись, после выставления зажигания и холостых – едет как надо

сейчас вспоминаю ассемблер, буду прошивки курочить, ибо нех

ROM

Locate Bytes Description Notes
0C21 2 High Cam Rev Limit Reset Moved to memory here as well as the later entries
0C26 2 High Cam Rev Limit Set Moved to memory here as well as the later entries
2EAC 1 Speed Limiter 0-255km/h (0-159MPH) FF disables speed limiter
5403 2 Low Cam Rev Limit Reset OBD1_16bit RPM format
5407 2 Low Cam Rev Limit Set
540B 2 High Cam Rev Limit Reset
540F 2 High Cam Rev Limit Set
6000 40 Low Cam Rev Scalar 1×40 Each scalar is in OBD1_16bit RPM format
6028 40 High Cam Rev Scalar 1×40 Each scalar is in OBD1_16bit RPM format
6050 10 Low and High Cam Map Scalar 1×10 OBD1_8bitMBar
60AA 200 Low Cam Fuel Table Unknown Conversion Formula
6172 200 High Cam Fuel Table Unknown Conversion Formula
63F8 200 Low Cam Ignition Table OBD1_8bit Advance
659C 200 High Cam Ignition Table OBD1_8bit Advance

OBD1_16bit RPM(''x'') = 1875000/''x''
OBD1_8bit RPM = (2^Q)* (floor(R500/64)+500)
OBD1_8bit Ignition(''v'') = (''v''-24)/4
————————————————————-
Rev Limits:

5403h – Low cam restart
5407h – Low cam limit
540Bh – High cam restart
540Fh – High cam limit

0c21h – Restart specified here as well
0c26h – Limit specified here as well

VTEC:

359dh – High load release
35a2h – High load engage
35a9h – Low load release
35aeh – Low load engage

Coolant temp check:

35CA – 044h

Idle:

01474h – 16bit RPM
01487h – 16bit RPM

Startup Idle Maps:
FORMAT 3 BYTES: 8bit ECT Temp, 16bit RPM

Map1 0551dh 7Settingsx3Bytes=21Bytes

Map2 5532h 7Settingsx3Bytes=21Bytes

Datalogging:

0043h – Interrupt Start
Which jumps to either 004bh or 00dbh… When writing your datalogging code put your
code at 000dbh as that's the main section that's called… or use the vector pointer
at 0020h to specify a new interrupt location…

SRBUF: 07dh
STBUF: 07ch

Checksum:

Disable checksum @ 0D22 909DF17F->03360D00

Memory Locations:
Here's a few memory locations for use with Boost or 2-step code to get you all started…

0aeh is 16bit RPM
0179h and 0289h is 8bit RPM (For use with VTEC)
0a4h is the map sensor
0dfh is the VSS

Extra tidbits…

Map sensor check @ 1f57h for use with Boost

CEL Stuff @ 1a4bh for MIL Shiftlight

Rev limit set locations @ 157dh for 2-step

AC Stuff @ 1b4dh for AC Cut

а всего лишь один провод массы забыл подключить (сволочь под жгут попал, а он сцука коротки, его и не видно), вот он и всел себя кое как!

PS. для тех, кто не в теме: http://www.livejournal.com/users/icelord/86040.html

Было:

Потом:

Cтало:

Honda Prelude H23VTEC

механика – 100% complete
электрика – есть пробелемы на прогретом, но прорвемся

UPDATE: http://icelord.livejournal.com/86436.html