Пришел "новый бак", надо собирать все в зад, топливный блок:

И все это в бак собрать:

Не забыв поменять все прокладки на новые:

Готов к вонзанию, осталось собраться с мыслью и вонзить:

Снятие бака выявило "локальный мир коррозии" упущенный при покраске:

Зачистил ржу кордщеткой (на удивление, ни то что сквозной, даже глубокой ржи почти нет), прошелся ортофосфоркой, покрыл кислотным праймером и ликвимоливским антигравием поверх, машина зимы не увидит, так что норм.

Пока СДЭК тащит из Сибири банк с праворукого-соли-не-видевшего решил метизы от бака освежить (а то погружение в Мир Коррозии им не на пользу пошло

Снял бак

Ему — трындец, даже стойка уровня ржавая

Нашел на дроме сильно приличнее внутри, будем ждать значит…

с заделыванием дырок вроде все ясно — пайка.
по обработке изнутри, лучший вариант — цинкование, в "домашних" условиях реализуемо 2 метода: гальваника и холодное нанесение

Гальваника:
+ связь на атомарном уровне
+ блестеть будет (сомнительно, так как изнутри бака)
— нужно будет МНОГО сульфата цинка, для необходимой концентрации раствора, и потом утилизировать 50 литров отработавшего электролита
— нужен анод крупный (бак не маленький и форма дурацкая
— слой 5-15мкм
— прочность слоя десятки МPa
— нужен будет большой ток на такой объем (в доме больше 5А низковольтных источников нет, а аккумулятора 12В для хромирования — много)

Холодное нанесение:
+ слой 50-200 мкм
+ прочность слоя до 10 ГPa
+ не нужен электролит и электричество
— точно, весь угваздаюсь через дырку бензонасоса наносить

значит буду "красить"… попробую CERTA — у меня хороший опыт с их термостойкими эмалями, посмотрим на их цинк 🙂 "зачищать" буду концентрированной ортофосфорной, ее проще утилизировать.

Ну чтож, продолжим-с, устраним цыганский ремонт и сделаем по уму… думаю запаять и сделать внутри полиуретановый «вкладыш», или запаять и бахнуть изнутри жидкой резиной (надо проверить на бензостойкость!), или чем молно изнутри делать после пайки?

Что-то я с «дурью переборщил», непонятно какой правда — срезало внутренний ШРУС, новый родной не гуманно, посмотрим оемщиков

Стоковую губу переднего бампера пролюбили в малярке, а на задний бампер на KF/KG модели не ставили вообще, так что приведем внешний вид к 2J (JDM):

Покупаем универсальный L образный резиновый профиль — 2*2.5м, 40х20

Крепим на оцинкованные заморезы стараясь не смотреть на Мир Коррозии

Я крепил но внутреннему канту родной губы, что бы чуть утоплено профиль шел:

Вот что получилось:

Вроде не ужасный колхоз получился…

Вместо 7” китайца за $50, пусть будет 9” китаец за €75

Было:

Стало:

7ка лучше вписывается, но найти, что то нормальное очень сложно, и мелко все таки:((( пока пусть так, потом, может, что найду

Пока на зиму перебрался в Сербию придется приостановить работы, но я обещаю вернуться! ))

Параллельно смотрю, может тут (в Сербии) младшего брата ему завести?

2000 евро, 2литра, салон рестайл, на мешалке… буду с жабой договариваться…