Приехали втулки клапанов, вот только как прирезать клапана потом? зенковки на 38мм 30°/60°/45° с 5.5мм направляшками не самые распространенные 🙁 покупать набор где все это есть за 25тыр жаба не позволяет, осталось в районе Кубинки-Звенигорода найти моториста у коно они есть, не в ковидную Москву же тащить???

Оригинальный новый поршень, с пальцем и кольцами… По цене БУ… в наличии (а не «доставка 90-180 дней)… у официального диллера… никогда такого не было, и вот, опять!

В закромах найден блок P5P…

вполне живой, но… 50мм коренные (переживем или поставлю от P14 шатуны — будет 2.3), и блок с ATTSного японца, промвал крепить через переходную пластину (может у кого есть размеры?)

ну и собственно ищется поршень P5P (он же PDE)

На ebay или оверсайз или тюних за тоннуденег… хотя, новый стоит 10к (при этом чуть более плоский P5M — 6к!)

Итого… 3 цилиндр на минус.

Ищется блок H22A*, H23A* (можно пустой, колена, и 50, и 55 есть) или контрактный мотор H22A, H23А.

Гильзовать не хочется, мотор атмо будет.

В общем, помимо соскочивших сальников выпускных клапанов 3го цилиндра обнаружилась неприятная течь — дебилы (до меня) вкрутили неправильные болты в опору промвалам — продавили стенку картера, так же есть идея поставить масло насос от 2001 года с датчиками, что бы вообще трамблер снести целиком (есть идея как CYP1 сделать на шестернях распредвала), в общем мотор на стол и перебрать… Непонятно как заделать дырку в картере, давления там 0, но блок у нас не варится, вроде, ни разу… Ну еще тюняшек надо будет добавить, до лета время есть

Электротальфер — тема!

Мотор на стол.

Оценка ущерба

Масло льет во все цилиндры, но компрессия 12.5 по кругу… маслосъёмные колпачки — не колпачки 🙁

На H22 реально рассухарить клапана не снимая голову? Или меня ждут боль и страдания?

Перегнать в другую часть участка (метров 500 вокруг квартала) на летней резине, так себе удовольствие… пусть отогревается, потом вскрытие для оценки 2х летнего ущерба стояния

Почти готово. 6м*8м*почти 4м, с кран-балкой, 300мм газобетона, 270мм плита (с чистовым полом все 300 будет) на 2500мм сваях

Осталось пол налить (видимо уже весною, ибо зимой с сыростью работать — такое)
И подъемник поставить, ну, полки-верстаки-пресс-компрессор и прочие приятные мелочи 🙂

Электрику всю развел — 15kW 3 фазы, 2.5kW ИК обогревателей (хватает, даже в -27), Интернет (500mbps) завёл, жить уже можно, воду, видимо буду летом от колодца кидать, зарывать 70м шланга такое, а еще один колодец на участке — это перебор.

Посему ищется с МО подъемник от 3т двухстоечный, не ушатанный, «занедорого»

Изначальный вариант, обратимый, ставящийся в разрыв штатного трамблера отработали.
Нашел донорский трамблер, сделал полный ребилд (подшипник, сальник), балансировка вала, так как без ротора будет теперь жить, найдена крышка без контактов, ну и плата под внутреннее расположение переделана:

Замученный донор:

Как-то вот так внутри будет:

И, полностью собраное;

PS при сборке выяснились косячки, изменения внесены, но инсталляция будет с костылями, на git залью уже исправленную.

Мотор запустился: отхлебнуло main relay… Странно, было перепаяно, все работает, включая 4WS 🙂