Что-то я с «дурью переборщил», непонятно какой правда — срезало внутренний ШРУС, новый родной не гуманно, посмотрим оемщиков
Стоковую губу переднего бампера пролюбили в малярке, а на задний бампер на KF/KG модели не ставили вообще, так что приведем внешний вид к 2J (JDM):
Покупаем универсальный L образный резиновый профиль — 2*2.5м, 40х20
Крепим на оцинкованные заморезы стараясь не смотреть на Мир Коррозии
Я крепил но внутреннему канту родной губы, что бы чуть утоплено профиль шел:
Вот что получилось:
Вроде не ужасный колхоз получился…
Вместо 7” китайца за $50, пусть будет 9” китаец за €75
Было:
Стало:
7ка лучше вписывается, но найти, что то нормальное очень сложно, и мелко все таки:((( пока пусть так, потом, может, что найду
Пока на зиму перебрался в Сербию придется приостановить работы, но я обещаю вернуться! ))
Параллельно смотрю, может тут (в Сербии) младшего брата ему завести?
2000 евро, 2литра, салон рестайл, на мешалке… буду с жабой договариваться…
В наши дни автомобиль безопасности — постоянный и тщательно контролируемый элемент гонок Формулы-1, но так было не всегда. Первый официальный автомобиль безопасности появился только в 1994 году, хотя на разных трассах он использовался и до этого. Одним из первых был Porsche 914, использовавшийся на ГП Канады в 1973 году, и когда он понадобился, то умудрился занять неправильное положение, оставив одну из гоночных машин на круг позади, а возникший беспорядок был устранен только через несколько часов после гонки.
Я хочу упомянуть Honda Prelude, использовавшуюся на ГП Японии 1994 года на трассе Сузука, которая управлялась компанией Honda, отсюда и название Prelude. Считается, что Prelude был 2,0-литровым, поэтому его мощность не соответствовала мощности болидов Формулы-1, но, как оказалось, это не было проблемой, поскольку шел сильный дождь. Первый инцидент, потребовавший машины безопасности, произошел на 4-м круге, когда несколько машин сошли с дистанции. На 14-м круге Honda вошла в историю, став первой машиной безопасности, которая была задействована дважды во время гонки, когда автомобиль Мартина Брундла попал в аквапланирование и травмировал маршала. Всего в ужасных условиях разбились девять машин, и гонка была объявлена красной. А затем Prelude снова вошел в историю, став первым автомобилем, который использовался в гонке, повторно стартовавшей за машиной безопасности. На фотографиях здесь изображены Михаэль Шумахер и Дэймон Хилл за Prelude.
Поехали покататься, в километре от дома рвануло древнее колесо… докатка где то пролюбилась, пока ездил искал бу балон по деревенским шинмонтажам уже стемнело, фоток не сделал… какая нонче из китайский резин не омерзительное? Типа 215/40R17
Ездит, пока не валит, вылезла ошибка по датчику АБС в движении — по ходу или кольцо заговнилось или одно из двух, надо будет посмотреть
Поначалу когда масло и прочий кал в трубе догорал — думал мотор приехал, на холостую не дымило, а поехал и повалило, как без колец катаю, но прогорело и вообще невидимый выхлоп стал
Масло мне не нравится (enson) на горячую жидкое как вода, по ходу паль подсунули, буду менять.
Полез править блоки расширения, а там пидоры в arduino либу i2c_eeprom поломали, оно с FRAM перестало работать, пришлось свою либу писать :)))
Машинка на ходу, осталось прокачать тормоза, замазать среднюю банку — варить там бессмысленно, все равно менять, и бампер повесить ровно и все!
Раз на том была, значит и здесь такая будет
