Пока жду блок к сборке решил отмыть, заполировать и покрасить, что ржа побила все, что снято было с прелки (вплоть до болтов) … досталось и поддону…
Будет красиво и сверху и снизу :))))

Для тех кто не имеет доступа до токарей, есть такая штука — заглушки рубашки охлаждения двигателя, нам нужно 40мм (от ЗМЗ-406, номер 4061002030) и 25.4мм (от мерседеса или амеров FEBI 02544) цена за обе 55-60 рублей.

ставятся в натяг (можно использовать гаечные головки как оправку — 32мм и 17мм) на резьбовой герметик

будет красиво и надежно, крышку редуктора заднего баланса можно не ставить — только подобрать винты покороче

про заглушку под крышкой — глушить надо на всю длину, хватит 25мм (само отверстие почти 31мм) масленный канал там ровно посередине

PS для не имеющих доступа к прессу — подшипник заднего баланса выпрессовывается:

Болт M10 150 мм, гайка М10, 2 шайбы, головка на 14 и 27мм

Часть 1
Часть 2
Часть 4

24 года и от -30 до 100 градусов не пошли изоляции на пользу — изолента дубовая, в масле и вообще, сначала 2 литра уайт-спирита и 2 литра воды и стирального порошка:

1.5 часа и 2 рулона изоленты спустя:

красота, страшная сила!

Переходим ко второй части
обычно каналы подшипников балансвалов перекрывают забиванием алюминиевых заглушек в блок, но это как-то не по фэншую + больше масла будет "стоять" в бугелях и пастели коренных подшипников.

Было принято решение — перекрыть каналы прямо в пастели коренных

путем нарезки резьбы

и установкой установочных винтов под шестигранник(подойдут DIN913, DIN914 и DIN916):

Красным M12х12мм, зеленым M10х10мм

после продувки все посажено на резьбовой герметик

Осталась последняя заглушка в блок и можно собирать 🙂

Часть 1
Часть 3
Часть 4

Только в масло насосе 5 заглушек надо, а не 2…

Мелкие заглушки — установочные болты (подойдут DIN913, DIN914 и DIN916) M8 10мм
Самая большая (передний балансвал) — точёный алюминий
поменьше (задний балансвал) — M22 15мм

все посажано на резьбовой герметик

Часть 2
Часть 3
Часть 4

Аргон наше всё…

Отмыл блок:

Перебрал голову, убил EGR совсем, у истоков (закрутил в натяг винтовую шпильку):

Притёр и засухарил клапана, кстати универсальный разсухариватель не самое удобное! лучше верхний рычажный, успокоители поставил от 99+ H22A:

Из плохого, нашел из-за чего передняя стенка блока в подтеках антифриза… надо зааргонить…

Хорошо, когда у твоего Франкенштейна два донора и оба с отличными органами

Первомай выдался продуктивным:

Крана не было использовал лебедку и цепи

Разобранное сердце

Кстати, кому-то обещал голову H23A2 (P14), отзовись:

Отмыл, что бы лучше были видны раны бывшие, которые надо залечить и те, что не леченные до сих пор:

Сердце, хоть и было грязненькое, но на удивление не ушатанное, при рождении было самое "тугое" АААА

Несмотря на "уход": FRM без видимых следов износа, ноготь не цепляется, при нормальном свете даже немного хона видно:

прокладку перетянули до этого, долболюбы…

Бонусом, наглядное отличе P14 поршней от P5M:

Доукомплектовался для франкенштейнизации колхозия 😉

Низ: блок H23A2 (тот что не vtec), поршня P5M (type S)
Голова: P13 (H22A), валы P5M (type S), успокоители 98+
+ куча ништяков, будет большой фотоотчет после майских )))