Н23А2й блок оказался нам не другом и был списан 🙁

Был куплен H22A4 с 55мм шейкой (23е 50e колено — пока 🙁 )

Так что будет обычный TypeS H22A OBD1

колесные гайки — Volk Racinig Formula Nuts

не хай будет красиво ))))

Пока суть-да-дело закончил ребилд головы

От двух доноров были отобраны клапана (по правде сказать, все клапана более чем в допуске были)

Заглушен канал EGR прямо в выпуске — не фиг даже голову греть!

Успокоители поставил от 1999+ H22A мотора

Тщательно прирезаны и притёрты двух стадийной пастой

И засухарены…

еще чуть-чуть и можно собирать мотор…

Пока жду блок к сборке решил отмыть, заполировать и покрасить, что ржа побила все, что снято было с прелки (вплоть до болтов) … досталось и поддону…
Будет красиво и сверху и снизу :))))

Для тех кто не имеет доступа до токарей, есть такая штука — заглушки рубашки охлаждения двигателя, нам нужно 40мм (от ЗМЗ-406, номер 4061002030) и 25.4мм (от мерседеса или амеров FEBI 02544) цена за обе 55-60 рублей.

ставятся в натяг (можно использовать гаечные головки как оправку — 32мм и 17мм) на резьбовой герметик

будет красиво и надежно, крышку редуктора заднего баланса можно не ставить — только подобрать винты покороче

про заглушку под крышкой — глушить надо на всю длину, хватит 25мм (само отверстие почти 31мм) масленный канал там ровно посередине

PS для не имеющих доступа к прессу — подшипник заднего баланса выпрессовывается:

Болт M10 150 мм, гайка М10, 2 шайбы, головка на 14 и 27мм

Часть 1
Часть 2
Часть 4

24 года и от -30 до 100 градусов не пошли изоляции на пользу — изолента дубовая, в масле и вообще, сначала 2 литра уайт-спирита и 2 литра воды и стирального порошка:

1.5 часа и 2 рулона изоленты спустя:

красота, страшная сила!

Переходим ко второй части
обычно каналы подшипников балансвалов перекрывают забиванием алюминиевых заглушек в блок, но это как-то не по фэншую + больше масла будет "стоять" в бугелях и пастели коренных подшипников.

Было принято решение — перекрыть каналы прямо в пастели коренных

путем нарезки резьбы

и установкой установочных винтов под шестигранник(подойдут DIN913, DIN914 и DIN916):

Красным M12х12мм, зеленым M10х10мм

после продувки все посажено на резьбовой герметик

Осталась последняя заглушка в блок и можно собирать 🙂

Часть 1
Часть 3
Часть 4

Только в масло насосе 5 заглушек надо, а не 2…

Мелкие заглушки — установочные болты (подойдут DIN913, DIN914 и DIN916) M8 10мм
Самая большая (передний балансвал) — точёный алюминий
поменьше (задний балансвал) — M22 15мм

все посажано на резьбовой герметик

Часть 2
Часть 3
Часть 4

Аргон наше всё…

Отмыл блок:

Перебрал голову, убил EGR совсем, у истоков (закрутил в натяг винтовую шпильку):

Притёр и засухарил клапана, кстати универсальный разсухариватель не самое удобное! лучше верхний рычажный, успокоители поставил от 99+ H22A:

Из плохого, нашел из-за чего передняя стенка блока в подтеках антифриза… надо зааргонить…