В замен умершего одометра делаю цифровой на Arduino Nano + 2х HCMS-2973
данные будут храниться во FRAM FM24C16, циклов перезаписи должно хватить )
так же будет управление подсветкой приборки (indiglo) и стрелок (сверх яркие светодиоды)
продолжаю с доп приборами, пока из реализованных идей, иконочка на OLED (нашел ОЧЕНЬ близкий по свечению с VFD) экран между показометрами,
(указатель топлива — 21 риска/указатель температуры — 7 рисок несимметричных)
давление масла/температура масла
вольтметр/[пусто]
[пусто]/температура тормозов (PIR датчик MLX90614 на грязевой щиток — будет и точно и просто)
топливная смесь (AFR)/температура выпуска (EGT)
была бы турба — наддув/температура турбины 🙂
что бы еще добавить? 😕
Вот, как-то так получилось:
для желающих повторить:
(перерезается дорожка — watchdog процессора)
Описание контроллера μPD6232C
Боль и печаль, у Prelude указатель уровня топлива и температуры управляется своим 4-х битным компьютером (SOC) μPD7566CS
так что инерционность непонятно как побеждать, кроме как оторвать нафиг всю цифровую часть кроме контроллеров VFD μPD6232C и сделать свое управление всем этим безобразием…
или как вариант подумать что еще туда можно выводить, что не требует оперативности отображения… :)))
PS это не моя приборка, это донор для анализа, мои обе пока в сборе все, и я делаю ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ комплект приборов к уже существующим.
Многие открывавшие ECU OBD-1 моторов видели такую картину:
…выгоревший составной транзистор управления электро-вакуумными заслонками (или VTEC соленоидами) — D1780, он же 2SD1780)… причина — протекание слишком большого тока (по схеме — +12->соленойд->транзистор->земля). Ближайшим аналогом является KT972Б — на 45В, что достаточно, для "с фанатизмом" А, В, Г — на 60В, все они на 3А (против 2А у D1780) — ценой рублей в 30, в базарный день.
По ногам он так же полностью совместим + можно радиатор поставить для страховки.
для совсем щепетильных — можно поставить токоограничивающий резистор на 10-20Ом
Сделал прототип на Arduino Nano V3 (да, знаю, что хватило бы Tiny24, но в выходные только chipdip работал, а там простейшая attiny24 стоит 65р, а пачка Arduino от дедушки Ляо выходят по 100р штучка со всеми прелестями 🙂 ). Ключи на IRFR9024.
Паяльная паста высохла… разбавление изопропиловым помогло, но не очень… получилось грязненько и сплав Вуда весь вышел, так что прототип не луженный (
Осталось дождаться катушек и разъемов к ним — и можно тестить на моторе :))))
тот самый момент, когда ты понимаешь, для чего нужен 4+ канальный осциллограф 🙂
идея все в корпусе трамблера делать пока не убита до конца, но отложена (вот не нравится ECU, что кто-то pickup трогает 🙁 ).
схема будет — внутри ECU, цепляем плату с Atmega328 к INJECTOR1 (определяем 1й цилиндр) и ICM (команда на вспышку), через силовые ключи на неиспользуемые ноги ECU — 4 провода на 4 катушки, при желании можно будет бустер поставить — так как питание у катушек внешнее.
катушки — передние катушки зажигания от Honda Jazz 1.4 — по размеру идеально подходят, надо будет только выпилить крепежную пластину на головку.
схема обратимая, если все плохо — поменять крышку трамблера с проводами, подключить катушку в трамблере и бегунок (10 минут на всё).
Собраны все компоненты для установки климат-контроля на Honda Prelude леворукого:
— Блок управления и проводка к нему
— Датчик солнечного света
— Температурный сенсор салона с аспиратором
— Температурный сенсор теплообменника
— Температурный сенсор испарителя кондиционера
— Уличный температурный сенсор
— Моторчик воздушного «миксера»
— Вакуумный кран печки + соленоид управления
— Силовой транзистор вентилятора
— Реле «полной скорости» вентилятора
